京和物産株式会社
〒104-0032 東京都中央区八丁堀2-30-13
Tel. 03-3537-6325 Fax. 03-3537-6326
E-Mail : sales@kyowa-bussan.jp
コロナが始まって、この２年間・・・
各企業様は、経営を耐え忍んで、さらに耐えて耐えて・・・きています。
しかし、各事業所・工場単位での設備投資にまで、手つかずの状態が続いてしまっているのが実情です。
「なぜ、そんなことわかるの？？？」
弊社では、発電機の新品販売、そして中古発電機の買取の両方を専門として営業しておりますので、
自家用発電設備での発電機の更新案件が、まるまる２年間、、小康状態となってしまい、案件が動かない状況が続いているからです。。
「なぜ、弊社の発電機は安心できるの？」
それは、「非常用発電設備のノウハウや発電機仕様」、そして「工事現場など可搬型発電機の頑丈さ・耐久性」の両方の機能を兼ね備えているからです。
夏場でも、冬場でも、どんな状況でも、
日本の法令に沿ったディーゼルエンジン発電機を設計・製作できるのは、新規発電設備の設置工事と中古発電機の買取を同時に行っている経験・ノウハウの蓄積があるからこそできる技ですね。。
冬の電力を確保するには、
京和物産の新型ディーゼルエンジン発電機 KGD-500 (450 / 500 kVA) で簡単確保できます。
「移動式」なので、普段は駐車場スペースに仮設しておいて、冬の寒い日だけ発電機を運転すれば良いのです。
家庭用１００Vコンセント x ４口
連続給油の機能付き
具体的なお話になりましたら、実際に使用している 発電機 KGD-500 をご見学頂けるようアレンジすることも可能です。
ぜひぜひ、弊社発電機をご検討いただけますと幸いです。
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４月というのに、汗ばむくらいの良い天気です。
本日は、京和物産プロデュースのディーゼルエンジン発電機 KGD500 x 2台を同時に整備点検してまいりました。
２０１９年製＆２０２０年製の兄弟発電機なのですが、日本でも有数の暑さになる前橋市で頑張って働いていてくれております。
今回は、日本を代表するトラックメーカーのいすゞ自動車様にもご協力を頂きました。
海外製のエンジン (キャタピラー、MTU、カミンズ、ボルボ、MAN) であれば、エンジンをすべて分解するトップオーバーホールまでご経験があるとのことで、とても力強いみなさんです！
スカニアエンジンは初めてのことだったのですが、冷却水配管のゆがみの修正や次回の推奨交換部品のご指摘頂いたりと、さすが数々のご経験あるからこそできる現場対応力の豊富さを実感しました。。
私は、ディープシー・コントローラーを担当しています。
パソコンとつなげるのですが、どんな不具合が出ているかや過去のエラーログがすぐにわかります。
やはり、海外の技術力の高さには圧倒されてしまいますね。。
さてさて、、
作業はとてもスムーズに進み、実負荷運転試験も予定通り行うことができました。
エンジン・発電機・コントローラーと問題なく運転確認が行え、無事に整備終了。。
最後は、発電機を洗車ワックスがけしました。
今年も、頑張ってはたらいてくれよ～。。
ここで、耳より情報です。
新・KGD500 には、単相１００V出力端子 x 4個と、連続給油機能が標準装備されることになりました。
お客様がお持ちの軽油タンクから発電機に接続できたり、
発電機を運転しながらスマホを充電や家庭用エアコンを動かしたりと、
大変に便利になりました。
見学も受付ておりますので、ぜひお気軽にお問い合わせください。
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今回は、貴重なDSE8810-01 を入手しました。
このコントローラーは、すでに製造終了してしまい、世界在庫もない、大変希少なものです。
このコントローラーの大変便利な点は、液晶モニタ部分に「電圧」「回転数」「温度」などのがアナログ計のように表示されるとことです。
日本では、アナログ計であることがスタンダードですので、DSE8810が廃盤になってしまったことがとても残念ですね。
ただ、、
世界では、デジタル化の波が１０年以上前から標準になっていますので、アナログ計のデザインは「古い」という印象があるのかもしれませんね。。
致し方無しです・・・・・。
弊社では、この DSE 8810 の後継機種にあたる「DSE8610MKII」を発電機に採用しています。
デジタル表示されますので、読み間違えによるヒューマンエラーはおおよそ抑えられるメリットはありますが、
昔から管理されている方々には、やはりアナログ計じゃないとダメという方もいらっしゃるでしょう。
弊社では、両方の方々のご意見から、デジタル計とアナログ計を一緒に搭載しておりますので、必ず皆様にご満足を頂けるのではないでしょうか。
もちろん、日本の発電機の規則上でもアナログ計の搭載が必須になっておりますので、弊社の KGD500 をご安心してご使用いただくことができます。
少しお話が脱線してしまいましたが、
DSE8810-01 と DSE8610MKII は、表示方法のビジュアルは違いはありますが、基本的な制御機能やプログラムはDSE8610MKIIのほうがよくなっています。
電気的にアナログ計では制御できない・感知しきれなかったことを、 この DeapSea コントローラー を用いればおおよそ問題解決できてしまう印象があります。
やはり、世界においては、ポピュラーなコントローラーの一つであることは、品質がよく・様々な分野に応用が効くのだと感じております。
ミリタリークラスとしての採用をしているところもあります。
ご不明点がございましたら、お気軽にお問い合わせください。
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昨年に続き、３回目のリピートオーダーです。
４０フィートコンテナへいっぱいになるくらいのオーダーだったらなー
というのも、
１個だけだと、DHLの エアークーリエ での輸出になってしまうからです。
しかも、＠４０ｋｇ もある 『ちょう重量級ーー』 なので、
現品検査、梱包、商品受渡しの際に、全て人海戦術になるのです。
↑あれも、これも、やるのは ” 担当のわたくし ” にお任せあれ。。
重いですが、丁寧に作業をさせて頂きます。
今回も、無事に通関が通り、
さすが 輸出専門のプロ 「京和物産」 でございます。 ← 多少自己満、入ってます汗。。
３日後には、カタールに到着予定しますよ。
カタールさん、次回はお土産も詰め込みますよ・・・、って、やってはダメダメですね。
そのかかわりに、コロナが収束した後、また日本でおいしいものをご案内しますよ。
おまちしております。
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コロナでも、負けず、くじけず、すすむのだー。
新年あけましておめでとうございます。
新春早々、福を載せて → → → 洗浄機を載せて、きました。
いやー、これが重いの重いの。。
およそ、＠１０５ ｋｇ / 台 くらい でしょうか。
おめでたい新年を迎えましたので、文句をいわずに作業を開始しましょう。
４トン トラックに、どんどん＆どんどん積んでいきます。
大体、３４台くらい積み終えたとき、
＠１０５ｋｇ x ３４台 = ３５７０ ｋｇ
『 いやー、がんばったなー 。 』
『 ところで、トラックの最大積載量は、、３０００ｋｇ・・・ 』
『 えええ”－。ここまで頑張って積み込んだのに汗 』
” 過積載～ ダメなものは～ ダメです～ ”
最初から、積載できる台数を計算しておけばよかったのです。
” 積込も計画的に！ ”
さて、６台ほど別のトラックに積み込みましょう。
別の引き取り場所に移動します。
次は、２トントラックの出番です。
１８台ほど、載せていきます。
もう、積込方法はばっちりですので、積込作業がサクサク早い早い。
残りは、７１－２８－１８＝２５台 ですね。
朝からの疲労がピークに達していましたが、ここは辛抱して。。
２０分くらいでしょうか積み終えました。
今回も、現場で積込協力していただいたスタッフさん、運転手さん方々、大変おつかれさまでした。
ちょっと重たい荷物でも、京和物産の運搬部にお任せくださいね。
（うちの会社に 運搬部？ なんて、あったっけ・・・福笑）
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