今年の夏は、うだるような「猛暑日」の連続だったのですが、

弊社のKGD500は、日本一猛暑になる「群馬県前橋」にて５月から９月末までの５か月間を稼働し、無事に完走することができました。

　

猛暑日が続き、現場の気温は「毎日４０℃ + 高湿度」の状況でしたが、とても頑張ってくれましたね！

　

ここにきて最後の最後で、、２号機のスカニア・エンジンが「エンスト」を起こすような現象が発生してしまいました。

ディープシーコントローラーでも、エンジンの状態は読み取れるナズナのですが、エンジンのエラーコードは表示されずに、困っていました。。。

　

しかし、私、金子くん。。。

　

世界中のプラント向けに、

機械・部品をはじめ、あらゆる制御機器や診断機の輸出・輸入も行っている経験を活かして、

優れた診断機が無いかと販売ネットワークを通じて、

　

探しに走った所・・・

　

　

「ありました！！」

　

「日本の技術力が No.1 であるのだ・・・・」、、と言いたいところなのですが、

私、金子くんは、世界を相手に様々な機械・器機・部品を輸出していますので、すでに日本の技術力が追い越されてしまったものが、大多数になってしまったという実感がありますね。。。

　

しかも・・・、海外製だけれども、「日本語対応」してくれている・・・(驚愕)))

　

さて、気を取り直して・・・と言いたいところですが、

ここで難題が２点もあって、

　

(1) 産業用エンジンに対応しているかどうか？

(2) スカニアエンジンに対応しているかどうか？

　

まずは、「トライ＆エラー」で、いっちょやってみましょう！

　

しかし・・・・・・・　

　

　

きっと、「原因は他にあり！？」

と、くまなくECU、コネクター、通信ケーブル、制御線、ヒューズ・・・を調査していった結果・・・

　

　

今年の暑い夏を乗り切ったから、金属疲労が原因と思われますね。

ただ、リレーは壊れていなかったので、品質の高いものを選定したかいがありました！　

　

さて、リレーの接点部分をなじませてみますと、

　

　

　

　

　

　

　

　

さて、ここで終わらないのが、「私、金子くん」。。。

　

　

　

　

　

　

　

　

このほかにも、軽自動車のダイハツ・ミラココア (12VDC) や いすゞトラック (24 VDC) にも対応できました！

　

　

詳細 YouTube 動画も、ぜひご覧ください。

↓　↓　↓

【最強のスキャナー】スカニア・産業エンジン、トヨタ・アルファード、ダイハツ・ミラココアの故障診断 20231103 #dtc #diagnosis #scanner #発電機 #車中泊 #整備

　

　

また、ご不明な点等ございましたら、

京和物産・故障診断課の 私、金子くん まで、お気軽にお問い合わせください。

　

(( 故障診断課って、うちの会社にあったかな。。つづく・・・ ))　

　

　

< お問合せ >　

京和物産株式会社　

Tel. 03-3537-6325　

e-mail : sales@kyowa-bussan.jp　

* インターネットからのお問い合わせは 　こちら　 から

　

　

　

　

　

配達員 : 「(ピンポーン)、お届けものでーす。」

　

かねこくん : 「(きたきた、ウーバーイーツかな。。)、いま、玄関まで行きます。」

　

配達員 : 「汗、汗、汗。。。　今日一番、重たいですね。」

　

かねこくん : 「いつも …… ありがとうございます。サインしてと・・・」

　

かねこくん : 「もしかして・・・、これは・・・、あの重要かつ極秘の部品では。汗」

　

　

「製作納期 : ６か月」の部品が、無事に到着してまいりました。

　

そうなんです、

京和物産株式会社は「三菱重工業殿」と直接お取引をさせて頂いているのです。

　

三菱重工業の営業の皆様は、日本のモノづくりの代表ですので、

とてもアツイくらいの熱意がある傍ら、柔軟な対応をして頂いておりますので、見習うことばかりで御座います！

　

私ども、小さな＆小さな会社であっても、大切にして下さり感謝＆感謝の連続です。

　

　

以前、

高砂製作所に訪問させて頂いた際に、工場見学をさせて頂いたことがあります。

　

かねこくん : 「徒歩で回って、３０分くらい見学でしょうか？」

　

重工営業様 : 「タクシーを用意しましたので、ご乗車下さい。」

　

かねこくん : 「(んんん？　工場の中をタクシー？？」

　

かねこくん : 「(しかも、入場門の隣には、本物のガスタービンブレードが風車みたいに立ってるでは。。)」

　

かねこくん : 「(脳内混乱中・・・)」

　

重工営業様 : 「BFP関連の工場は、５分くらいで到着しますので、しばしごゆっくりを。」

　

かねこくん : 「私の身長より大きいポンプ部品が煌びやかにたくさん加工されているし、」

　

重工営業様 : 「つぎは、タービン製造工場を巡っていきます。」

　

かねこくん : 「ガスタービンブレードは大型観光バスより大きいくらいで」

　

かねこくん : 「しかも、池貝製の大型旋盤を使って、グルグル回しながら芯だししてて」

　

かねこくん : 「その横で、ハウジングでしょうか、５０トンありそうな鋳物を天井クレーンで移動させてて」

　

かねこくん : 「『すべてが、圧巻！』」

　

かねこくん : 「見学終盤のタクシー車窓から見た『原子力発電機の関連エリア』」

　

かねこくん : 「日本の重要インフラを支える重要なモノづくりが、ここにアリ！」

　

日本に生まれて本当によかったと、改めて感じた一日でした。

　

まだまだ、お話したいことは山積みではありますが、輸出準備に取り掛かりましょう。。

　

　

　

　

　

今回も、毎度毎度のアラブさん、ご注文いただきありがとうございました。

　

製作期間中、何度も何度も「納期短縮」の依頼がありましたが、

本日無事にプライオリティ輸出手配させて頂きますね。。

　

明日の夕方には、アラブ国に到着できるみたいです。

しばし、到着までお待ちくださいね。

　

お次のご発注もお待ち申し上げております。

　

そして、納期短縮から製造証明書の発行など、細かなリクエストにお応え下さった重工営業様。。

本当に感謝しております。本当に有難うございました。汗　

　

さて、営業活動がんばらなくては・・・　つづく

　

　

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金子くん : 「この型式の電磁弁ください。」

　

メーカー : 「どこ向けだっけ？」

　

金子くん : 「いつものアラビアさんです。今回こそ見積もりお願いします・・・」

　

メーカー : 「ルート決まってるから。　『辞退』ね。」

　

---

　

金子くん : 「(こうなったらあれしかない)、たすけてー、アラビアさーん (泣)」

　

アラビアさん : 「カネコクン ノ タメニ、カタシキ ヘンコウ。オリジナル ニ シマス」

　

金子くん : 「(ドコデモ デンジベンー)、本当に、本当に、いつもサンキューです！」

　

アラビアさん : 「ヤスイ カラ、タクサン オネガイ ネ」

　

　

甲南電機製品を初受注することができました。(泣)

　

アラビアさん、本当に、本当に、感謝＆感謝しかありません。

　

きっと、次回以降は京和物産経由での販売が可能になるはずです！？

　

　

輸出梱包も緩衝材をいっぱい詰め込みましたので、多少の荷崩れは心配ご無用です。

次回のご発注もお待ちしておりますね！

　

　

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オイルシール、ニップル継手は、ありとあらゆる機械に取り付けてある汎用部品です。

　

つまり、「汎用品 = 熾烈な価格競争品」となり、

メイドインジャパン以外の海外製品を購入すしたり、OEM品を購入したりと安価な商品を選択することが多い商品です。

　

そんな過当競争が繰り広げられている中、

『日本製限定』を好んで使用できる海外顧客も大変多くいらっしゃいます。

　

　

　

　

今回も、インドネシアアルミニウムさんの保守部品としてご下命を頂いております。

　

「安定の日本製品」は、インドネシアマーケットでも、まだまだ健在なのです。。

　

　

UPSのプライオリティサービスにて輸出対応しますので、数日内にはお手元に届きます。

　

こういった小さい部品でもご発注頂けるなんて、なんだか涙が出てきてしまいます。

日本人でよかったと思える瞬間ですね。

　

次回のご発注もお待ちしておりますね！

　

　

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私、金子くん : 「３０１トンくらいなら、機内持ち込みしても見つからないかな。。」

　

航空貨物業者 : 「ウクライナの世界最大飛行機 An-225 なら、２往復でオネダンは、、、」

　

私、金子くん : 「・・・、オネダンイジョウデスネ 汗。」

　

私、金子くん : 「もう少しお安いところは、ないものなのだろうか。。」

　

海運貨物業者 : 「あるよー。」

　

海運貨物業者 : 「ただし、前金、キャンセル不可、悪天候決行、船側渡し、積み忘れ御免。」

　

私、金子くん : 「汗、汗汗・・・ハイリスク＆ローリターンだけど・・・、いっちょやってみっかー！」

　

　

さて、在来船で運ぶにしても、船に積載するためには、

船舶に大型クレーンが搭載されている船を見つけるところからスタートですね。

　

海上運賃が一戸建てを買えてしまうくらいなので、

乙仲さんではなく、船会社と直接交渉しますよ。

　

　

さてさて、在来船に乗せるためには、

・検量検査証 ⇒ おもに寸法検査。

・第３者検査証 ⇒ 今回は、SGS検査します。

・領事館査証 ⇒ ホワイト国以外は、必要なことが多い。

・タグ付け ⇒ 現品と書類の貨物を一致させるため。

・船側作業員 ⇒ 船側渡し (Free Alongside Ship)。船舶の入港に併せて、すべての貨物を船側寄せ。

　

　

↑『タグ付け』って・・・、とても気が遠くなる作業なのですが、

私、金子くん・・・失敗しないので。。　とにかく作業開始、GO！

　

　

　

　

　

なんとか、飛行機での「始発便 ～ 最終便」の日帰りで終わらせることができました。

さすがに、腕がプルプルです。

　

　

さて、お次は「検査」していきましょう。

　

忖度で検査通過・・・したいところではありますが、

そんなことは輸出の場合は決して許されることはないですし、現地到着後の輸入通関NGになって貨物が返品されてきても困りますので、

私、金子くん、真剣に頑張ってみたいとおもいます。。汗　　　← いつも真剣真面目・・・

　

午前中は・・・

　

午後は・・・

　

タグ付けは、肉体的疲労。。

立会検査は、精神的疲労。。。

　

そんなこと考えている間もなく、「在来船」がやってきますよ！

　

　

　

　

　

　　

　

　

ここまでの作業で、「２３１トン」を無事に積込完了しました。

　

　

残りの７０トンは・・・

「貨物エコノミークラス！？」で積み込みしましょう。

　

　

「貨物エコノミークラス！？」って、

　

もしかして・・・

　

　

　

　

　

　

　

　

ふーっと、息をつく間もなく、、

　

・原産地証明書

・船積み書類 (私文書) を、公証人役場にて公文書へ

・大使館査証

　

　

　

　

　

今回もお助け頂きました皆様といいますと、、

・船会社のご担当者

・乙仲ご担当者＆現場立ち合いの皆様

・バンニング作業の皆様

・在来船の船長さん、船員、クレーンオペの皆様

・船側まで貨物を運んでいただいた作業員皆様

・３００トンクレーンのオペさん

・作業船内での貨物ラッシングの皆様

・新日本検定協会の検査員

・SGSの検査員

・現場保管倉庫担当者

・公証人役場での公証人

・大使館査証での担当官

・原産地証明書の検査員

などなど、

　

今回の輸出でご協力＆現場作業頂きました皆様、本当にありがとうございました。

　

何よりも、この度ご注文いただきましたアジアさん、本当に＆本当にありがとうございました。

２週間ほどで現地荷揚港に到着しますので、もうしばらくお待ちください。

　

ちなみにですが、発電機の吊り上げフックはそのまま取付いてますので、上記を参考に荷揚げ作業をお願いしますね。

吊り上げフック x ８個は高かったのですが、プレゼントいたしますね！

　

次回のご発注をぜひお待ちしております！

　

　

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