非常事態宣言は解除されたものの、

現場の気温は非常事態のままです。。

朝の１０時ですが、３６度もあります。。汗

　

ここは、お好み焼き、たこ焼きがとってもおいしい in OSAKA

東京と同じくらいの猛烈な暑さですね。汗汗

　

天気は晴れに恵まれて、とてもうれしいのですが、

心の中では、少し雨が降ってほしいと思ってしまいました。

　

さて、本日は、トラック x 計７台の撤去・輸送を行います。

　

弊社では、現場安全作業だけではなく、購入先お客様のために、毎回細かな検品＆現品チェックを欠かさずに行っております。

本日も、熟練作業員が腕を振るっております。 (↑うちの、〇長ではないですか。。)

　

　

さて、ここから先は、日本のインターナショナルポートの「大阪港」での輸出作業にうつります。

先ほど細かく検品していたのは、日本の税関に正しい申告をするために、念には念をいれてチェックしていたのです。

　　

コンテナにバンニングをしていきましょう。

発電機の横幅は、「W : 2300 mm」 になります。

海運に携わっている方々なら、”びっくり (◎_◎;)” してしまうかもしれませんね。

なぜなら、コンテナのドア間口の横幅は、「W : 2340 mm」 しかないからです。

つまり、、コンテナと発電機の隙間が、片側 20 mm ずつしかありません。

しかも、発電機の重量は 「１２トン」 もあります。

　

これを難なくできてしまうプロの会社が、大阪港に１社あるのです。

やはり、海で働く方々はすごいです。　とても関心しています。

　

さらに、他社ならもう一本コンテナが必要になりますというところが多いのですが、

こちらの会社では、コンテナの縦方向・横方向へギリギリに積み込んでくれます。

あらゆる貨物を、立体的にとらえてバンプランを作成して、実行に移してくれますので、

余計に経費がかかることなく、毎度助かっております。感謝＆感謝。。

　

　

ベトナムさん、もうすぐで発電機が届きますから、もうしばらくおまちくださいね。

そして、今回も多くの方に、暑い中ではありましたが現場作業して頂きまして、大変にお疲れ様でございました。

また次回もよろしくお願いしますね。

　

　

　

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京和物産株式会社　

Tel. 03-3537-6325　

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雨が降っても蒸し暑さはかわりませんね。。

本日は、新品発電機の第2号機を納品しております。

可搬型の発電機なので、天井２点吊りで楽々荷降ろしができます。

しかも、安全に確実に！　

　

日本メーカーに負けない発電機を目標として、一から設計したのがこのKGD500なのです。

当たり前ですが、８時間運転しても、エンジンやモーターやコントローラーがへたってしまうことはありません。

　

なぜこんな発電機が出来上がったのかと申しますと、、、

弊社では、長年の間、日本の工場やビルやスーパーなどに設置されているディーゼル発電機 (ヤンマー、三菱、コマツ、大洋、西芝、明電舎、東芝、ニシハツ、オーツカ、東洋電機、デンヨー、エアーマン、東京電機、エネサーブ、エイコー、キャタピラーなどなど) を何百台と買取をしてきたことで、実際に現品を見ることでそれぞれの発電機の良い点を勉強してきたからです。

↑発電機を購入希望の方には、もっと詳しくお伝えさせていただきます。。

　

スカニアのエンジンカラーは、情熱のレッドカラーです。

とっても強くて頑丈な印象で、結構好きんです。ワタクシ。。

　

燃費もよくて、振動もすくなくて、ズバリ！、発電機に採用したかいがありました。

しかも、スタンフォードのジェネレーターとの相性もとても良いです。

　

さらに、ディープシー社のデジタルコントローラーは、パソコンと接続・通信することで、発電機のすべての運転情報・エラー情報を簡単に見ることができたり、新しいパラメータ設定をその場で更新することができるようになっています。

さすが、海外ではミリタリーでも使用されるくらいの、大変に優れた・高耐久・コンパクトなコントローラーです。。

これも、採用してよかったです。 (かなり値がはりましたが・・)

　

　さて、実負荷試験も無事にクリアできましたので、本日も大成功です。

作業のお手伝いをいただいた、皆々様方、、大変にありがとうございました。

　

　

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今夏に大活躍する「KGD500」を輸入してきました。

天気も晴れてとても気持ちがいいですね。

　

こちらは、新潟港ターミナルのリンコーさんです。

なぜ、「新潟港に荷揚げしたのか」と言いますも、

昨今のコロナの影響で、発電機の製造スケジュールが大幅に遅延してしまい、

急遽いつもの横浜港ではなく航海日数が少なくて済む新潟港を選択しました。

　

しかし、６～７月の大雨の影響で、船のスケジュールも大幅遅延していて、

「納期が間に合わない」ところでしたが・・・

　

そこは、さすがはリンコーさん。

担当の営業さんがとてもすばらしい (→プロなので当たり前ですね。感謝感謝)

　

何がすごいかと申しますと、、

1．当日入航 (ETB Niigata Port)

2．当日通関 (個別搬入)

3. 通関検査もスムーズ

4. 当日デバン

5. 当日トラックにて出荷

　

「早い」「安い」「安心」がそろっていました。

　

前置きが長くなりましたが、

今回は発電機など重量物を 「デバン」 する方法です。

　

発電機の重さは５トン。

　

この発電機 KGD500 の高さは 「H : 2200 mm」 なので、２０フィートコンテナにはいります。

京和物産の物流経験があるからこそ、この高さで設計をしています。

→輸送コストダウンができることで、品質の高いエンジン・ジェネレータ・計装機器を選定することができています。

　

ここまで発電機が出てくれば、もう少しで取り出せます。

　

港のフォークリフトの爪は、横方向にもスライドさせることができるのです。

発電機の横から、すくい上げながら、手前方向にスライドさせると、

ようやく発電機がとりだせます。

　

作業にかかった時間は「１５分ほど」です。とても作業が早い、しかも丁寧です。

次回は、「新潟港」にしよう、それともか「横浜港」にしようか、悩みますね。。

　

今回のデバン作業をしてくださった皆さま、本当にありがとうございました。

　

さて、これから納品、そして立ち合い検査に行ってまいります。。

　

　

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本日は、小型プロパンガス発電機 「エネプロ (ENEPRO)」 の納品立ち合いに来ております。

茨城県にあるとても有名なデンタルクリニックなのですが、駐車場が満車の状態でして診察中のお客様に迷惑が掛からないように、作業を開始しました。

　

　

まずは、エンジンオイルを入れていきます。

お届けした時は、エンジンオイルは空っぽの状態ですので、

エンジンオイル 10W – 30 を 1.4 Litter 入れていきます。

入れる口は、シリンダー上部に黄色の給油口がありますのですぐに分かります。

　

ゲージを確認すると、ちょうど 「FULL」 の所までオイルが入っていることが確認できます。

　

エンジンの始動から発電までを、簡単に書きますと、

1. プロパンガスボンベから出ているガスホースを発電機につなぎます。この時、発電機とプロパンガスボンベを２メートル以上離してください。

2. クルマのエンジンをかけるように、エンジンキーを少し長めに (約１０秒間) 回します。

3. エンジンがかかった後、ブレーカーを上にあげます。

4. メーターの針が 「200 V」 を指したことが確認できれば、すぐに使えます。

　

なぜ、「200 V ??」 と思われた方がいると思いますが、この発電では 200 V の電気機器にも対応しているのです。

うちは 100 V だけなのでと思われている方も、もう一度家の中を確認してみてください。

 

『大型のエアコン』 がリビングに御座いませんか？

 

おおよその、ご家庭の大型のエアコンは、『200 V』 のことが多いのです。

この発電機で、停電の時に大型エアコンがつかえますよ (お買い得！)

　

さて、負荷テストの最終段階、、

『すべての電化製品を”スイッチON”にしてみましょう。』

エアコン x ２台、冷蔵庫、全部の照明、給湯器をつないでいきましたが、

問題なくすべて使用できました。

よかったです。。

　

一番すごいのは、負荷によるエンジン出力の変動がとても少ないことです。

さすが、病院での実績もあるとても高品質の発電機です。

　

　

ご不明な点、こんなことが知りたいという方は、お気軽にご連絡ください。

　

　

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コロナに負けず、お仕事頑張っていきましょう！

本日は、大阪南港にやってきました。

ここからは、今まで何台もの発電機を海外へ輸出してきた場所なんです。

今回は、日本全国 『北海道、福島県、大阪府、福岡県』 から、キュービクル x １１１台 を大阪南港に集めてみる、壮大なプロジェクトをして参りました。。

今までの輸出経験 [国際契約、現場撤去工事、国内重量物運送、輸出通関、コンテナバンニング、海上輸出] が豊富にある京和物産だからこそ、お任せあれですね。

　

まだまだ、北海道は肌寒いです。

仕事ではなかったら、釧路・知床・小樽・函館方面に行って、北海道グルメを堪能したいところです。。

さて気を取り直して、キュービクルの中には、通常の愛知電機製や日東電工製や河村電機製のもの以外に、三菱電機製のものが含まれていました。

フォークリフトとユニック車を使って、積み込みして頂きました。

しっかりとラッシングベルトで荷締めして、苫小牧港 → 大阪南港まで４日間の船旅です。

また海鮮丼を食べに来るぞー、HOKKAIDO。。

　

博多ラーメンを食べたくなって、やって参りました。

先日、ダイハツ6DK36を輸出した箱崎ふ頭の南側にある、「東浜地区」にて積み込み作業をします。

　

天井クレーンがあると作業が早いです。

今回のキュービクルは、吊フックの位置が天井部と底面部の２タイプのものがありました。

この間のダイハツエンジン ＠６０トン x ２台 に比べれば、作業は大変スムーズですね。。

それに、今回は輸出審査もありませんし。。

さて、新門司港まで陸送して、大阪南港までフェリー x １日間 のプチ旅行に行ってらっしゃい。。

　

大阪南港では、積み替えの作業をします。

やはり輸出の時もそうでしたが、海の男の皆様は仕事がはやいの早いの、、

１０トントラック１台当たり、たった３０分ほどで積み替え作業完了してしまいました。

あっぱれです！

　

今回使用した車両などは、、

・２０トン・トレーラー x ２台

・１０トン トラック x ７台

・商船フェリー x ２船

・ユニック車 x １台

・フォークリフト x ５台

・天井クレーン x ２台

・レッカー x １台

でした。

　

今回も現場で作業してくださったみな皆様、本当に本当にありがとうございました。

皆様のおかげで、このビッグプロジェクトを無事に完了することができました。

京和物産では、海外輸出だけでなく、「日本国内の安全輸送」も手掛けていますので、是非ご相談くださいね。

　

　

　

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今回は、ひこにやんのおひざ元、彦根に行ってやってきました。

この工事現場では、なかなか見ることができない「はたらくくるま」が登場しますよ。

　

１番目は、 「250トン オールテレーン クレーン 車」です。

この状態では、一般公道を走ることができませんので、クルマ部分・クレーンアーム部分・ウエイト部分の３つに分解することができますので、それぞれのパーツをプラモデルのように、現場で組み立てていきます。

　

組み立ての時間は、およそ３時間ほどかかりますので、午前５時から組み立てを行っていきました。

１００トンクラスを超えると、組み立て作業が発生してしまうために、８０トン以下のクレーン車に比べてレンタカー費用がかなり高額になってしまいます です。

　

とはいえ、、とことん安全には配慮をということで、作業を開始します。

　

　

JP-800 x 4台 を順番に吊り上げていきます。

クレーン車から発電機までの距離が２０メートル弱ありますが、クレーン車が大きい分、まだまだ余裕さえ感じられましたよ。

　

工事計画当初は、手前までコロ引きしてから、80トン レッカーで吊り上げしようと考えていたのですが、お客様からの『安全第一』の熱い声援がありまして、このプランに変更しました。。

　

２番目は、超低床マルチトレーラーです。

何がすごいのかと言いますと・・・

・荷台の３列あるそれぞれのタイヤが運転席のハンドル操作と連動して曲がります。狭い路地でも、後輪が曲がってくれますので、スイスイ通り抜けすることができます。

・荷台の高さが調整できます。昇降高さは、３０～６０ｃｍに変更することができますので、背の高い貨物も積載することができます。

・荷台の長さが１９メートルまで伸ばすことができます。長尺の貨物も対応できます。

・価格は、土地付き一戸建てが買えてしまうくらいだったそうですが、現在は製造してくれるメーカーが限られるため、もっと高くなっているそうです。。

　

　

そしてそして、３番目は、４０フィートフラットラックコンテナ x 4台。。

しかも、「フルボイド (Full Void)」にて、輸出してみました。。

　

現場工事をして下さった皆々様、トラック輸送をして下さったドライバー方々、そしてコンテナ養生・バン詰め・通関をして下さった皆様方々、、

今回も無事に終えることができまして、大変に感謝＆感謝しております。

本当にお疲れさまでした＆ありがとうございました。

　

さて、、かなりの工事・運搬コストになりそうですので、、、

今回もワタクシノオキュウリョウハ・・・オアヅケニナリソウデス(汗)

　

　

　

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今日は、いつも輸出でお世話になっています、タックスオフィス (Tax Office) に行ってまいりました。

地下には、”埋蔵金”がいっぱいあるのか期待していきましたが、、

見つけたのは、発電機室・電気設備・上下水ポンプ設備などなど、ほかの現場でもよく見る光景でした。。少し、トーンダウン(;^_^A

　

さて、気分を入れ替えて、、お仕事開始。

　

　

地下１階に設置してある、発電機を排気口まで移動して、そこから地上で待機中のレッカー車で吊り上げてもらいます。

重量３トンほどでしたので、いつもよりスムーズにコロ引きできます。

しかも、今回は ”電動チルローラー” を用意しましたので、人力よりも移動が速いの早いの。。。

さすが６０万円、、いい仕事をしてくれますね。。

　

あとは、１６トン レッカーで吊り上げて→３トン発電機を→、２トン トラックに積み込みして完了です・・・！？

　

”２トン トラック” に、”３トン 発電機” を積み込みって？？

　

『安心してください～。。』

先ほどの現場では、１０トン ショートトラックでも入っていけなかったため、

敷地内の安全な場所まで、２トン トラックでコロ引きをしてみました。。

　

そして、この１０トン トラックのユニックで、発電機を積み替えして、

無事に本日の作業が、終了となりました。

　

本日、作業をして頂きました皆様、ほんとうに感謝＆感謝です。

大変にお疲れさまでした。

　

京和物産では、全メーカーの発電機と、さまざまな現場の経験を積んでおりますので、

発電機や機械設備の工事でお困りになっていることが御座いましたら、お気軽にご相談ください。

お客様のニーズにマッチしたソリューションをお届けさせて頂きます。

　

　

　

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さて、今年は暖かい日が続いていますね。

現場仕事には、かなり助かっておりますが、、

本日は、フラットラックコンテナに発電機のバンニングです。

手前にある発電機は、あと１０ｃｍ短ければ、20フィートフラットコンテナに積載できたのですが、発電機の壁を切断するわけにもいかずに・・・

なんとか、社長から40フィートで積みOKもらいましたので、、、

豪華に４０フィートをオーダーしてみました。(運賃は、20フィートのほぼ数倍でして。。(汗)。。

　

こちらのヤンマー発電機なのですが、、

２回目のプロポーズでやっと購入ができたのです。。

　

１回目の出会いは、兵庫県で

２回目は、佐賀県でs

　

なんだか、ロマンチックな出会いでした。(号泣泣)。

　

そして、そして、、

　

３回目の嫁ぎ先は、ベトナム国へ行ってまいります！

　

運転時間計も、＋５０００時間 (2100時間 → 7400時間) 程度しか使用しておらず、まだまだ現役で使えますね。。

　

さて、いい仕事したあとは、やっぱりお腹がすきます。。

行きつけの博多ラーメンやさん経由、帰ることにシマショウ (笑)

　

　

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クリスマスシーズンの真っただ中ですね。

子供のころなんかは、今年はサンタクロースから、何のクリスマスプレゼントがもらえるかとてもたのしみでしたね。。

今頃、子供たちにおもちゃやお菓子を袋詰めしているころでしょう。。。

　

そんなことを考えながらも・・・

輸出梱包に追われている、、ワタクシですが、

ドバイさんから、

『 ポンプが欲しい』

とお手紙が届きましたので、

日本の高スペック・ハイクオリティ・安心のMADE IN JAPAN なものを、お届けしてまいりました。

　

昔から、ご愛用頂いているようで、

当時は、ロビン富士重工業 (スバル) 製 ディーゼルエンジンが搭載されていたのですが、

時代の流れでしょうか、

　

　

　

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先月に続き、２回目のリピートオーダーを頂きましたー。。謝謝（汗）

　

ドラム缶みたいな形をしていますが、

なんと、『 重量が４０ｋｇオーバー 』の重量級なのです。

　

おそらく、中身は銅の巻き線がグルグル・・・になっていて、

中央のシャフト部分を中心に、表面のドラム部分が回転するんですね。

　

しかし、あまりの重さのせいで、ワタクシノ腰ニ「ピキット」キテシマイマシタ。。もう若くないと痛感してしまいました。

　

こういった部品で大切な部分が、説明書に記載がない部分。

　

こういった部品で大切な部分が、説明書に記載がない部分。

　

日本人なら漢字は読めますが、外国の方で読める方はおそらく多くはないでしょう。

こういった小さな心遣いが、リピートオーダーにつながるのですね。

　

今回のモータープーリーは (写真のもの) は、電圧 : 440 VAC の特注仕様になります。

もちろん、異電圧も製作しておりますので、お気軽にご相談ください。

　

さて、輸出梱包して、DHL で輸出準備を進めましょう。。

　

カタールさん、３回目の ORDER おまちしていますよー。

　

　

　

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