コロナに負けず、お仕事頑張っていきましょう！

本日は、大阪南港にやってきました。

ここからは、今まで何台もの発電機を海外へ輸出してきた場所なんです。

今回は、日本全国 『北海道、福島県、大阪府、福岡県』 から、キュービクル x １１１台 を大阪南港に集めてみる、壮大なプロジェクトをして参りました。。

今までの輸出経験 [国際契約、現場撤去工事、国内重量物運送、輸出通関、コンテナバンニング、海上輸出] が豊富にある京和物産だからこそ、お任せあれですね。

　

まだまだ、北海道は肌寒いです。

仕事ではなかったら、釧路・知床・小樽・函館方面に行って、北海道グルメを堪能したいところです。。

さて気を取り直して、キュービクルの中には、通常の愛知電機製や日東電工製や河村電機製のもの以外に、三菱電機製のものが含まれていました。

フォークリフトとユニック車を使って、積み込みして頂きました。

しっかりとラッシングベルトで荷締めして、苫小牧港 → 大阪南港まで４日間の船旅です。

また海鮮丼を食べに来るぞー、HOKKAIDO。。

　

博多ラーメンを食べたくなって、やって参りました。

先日、ダイハツ6DK36を輸出した箱崎ふ頭の南側にある、「東浜地区」にて積み込み作業をします。

　

天井クレーンがあると作業が早いです。

今回のキュービクルは、吊フックの位置が天井部と底面部の２タイプのものがありました。

この間のダイハツエンジン ＠６０トン x ２台 に比べれば、作業は大変スムーズですね。。

それに、今回は輸出審査もありませんし。。

さて、新門司港まで陸送して、大阪南港までフェリー x １日間 のプチ旅行に行ってらっしゃい。。

　

大阪南港では、積み替えの作業をします。

やはり輸出の時もそうでしたが、海の男の皆様は仕事がはやいの早いの、、

１０トントラック１台当たり、たった３０分ほどで積み替え作業完了してしまいました。

あっぱれです！

　

今回使用した車両などは、、

・２０トン・トレーラー x ２台

・１０トン トラック x ７台

・商船フェリー x ２船

・ユニック車 x １台

・フォークリフト x ５台

・天井クレーン x ２台

・レッカー x １台

でした。

　

今回も現場で作業してくださったみな皆様、本当に本当にありがとうございました。

皆様のおかげで、このビッグプロジェクトを無事に完了することができました。

京和物産では、海外輸出だけでなく、「日本国内の安全輸送」も手掛けていますので、是非ご相談くださいね。

　

　

　

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京和物産株式会社

Tel. 03-3537-6325

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今回は、ひこにやんのおひざ元、彦根に行ってやってきました。

この工事現場では、なかなか見ることができない「はたらくくるま」が登場しますよ。

　

１番目は、 「250トン オールテレーン クレーン 車」です。

この状態では、一般公道を走ることができませんので、クルマ部分・クレーンアーム部分・ウエイト部分の３つに分解することができますので、それぞれのパーツをプラモデルのように、現場で組み立てていきます。

　

組み立ての時間は、およそ３時間ほどかかりますので、午前５時から組み立てを行っていきました。

１００トンクラスを超えると、組み立て作業が発生してしまうために、８０トン以下のクレーン車に比べてレンタカー費用がかなり高額になってしまいます です。

　

とはいえ、、とことん安全には配慮をということで、作業を開始します。

　

　

JP-800 x 4台 を順番に吊り上げていきます。

クレーン車から発電機までの距離が２０メートル弱ありますが、クレーン車が大きい分、まだまだ余裕さえ感じられましたよ。

　

工事計画当初は、手前までコロ引きしてから、80トン レッカーで吊り上げしようと考えていたのですが、お客様からの『安全第一』の熱い声援がありまして、このプランに変更しました。。

　

２番目は、超低床マルチトレーラーです。

何がすごいのかと言いますと・・・

・荷台の３列あるそれぞれのタイヤが運転席のハンドル操作と連動して曲がります。狭い路地でも、後輪が曲がってくれますので、スイスイ通り抜けすることができます。

・荷台の高さが調整できます。昇降高さは、３０～６０ｃｍに変更することができますので、背の高い貨物も積載することができます。

・荷台の長さが１９メートルまで伸ばすことができます。長尺の貨物も対応できます。

・価格は、土地付き一戸建てが買えてしまうくらいだったそうですが、現在は製造してくれるメーカーが限られるため、もっと高くなっているそうです。。

　

　

そしてそして、３番目は、４０フィートフラットラックコンテナ x 4台。。

しかも、「フルボイド (Full Void)」にて、輸出してみました。。

　

現場工事をして下さった皆々様、トラック輸送をして下さったドライバー方々、そしてコンテナ養生・バン詰め・通関をして下さった皆様方々、、

今回も無事に終えることができまして、大変に感謝＆感謝しております。

本当にお疲れさまでした＆ありがとうございました。

　

さて、、かなりの工事・運搬コストになりそうですので、、、

今回もワタクシノオキュウリョウハ・・・オアヅケニナリソウデス(汗)

　

　

　

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今日は、いつも輸出でお世話になっています、タックスオフィス (Tax Office) に行ってまいりました。

地下には、”埋蔵金”がいっぱいあるのか期待していきましたが、、

見つけたのは、発電機室・電気設備・上下水ポンプ設備などなど、ほかの現場でもよく見る光景でした。。少し、トーンダウン(;^_^A

　

さて、気分を入れ替えて、、お仕事開始。

　

　

地下１階に設置してある、発電機を排気口まで移動して、そこから地上で待機中のレッカー車で吊り上げてもらいます。

重量３トンほどでしたので、いつもよりスムーズにコロ引きできます。

しかも、今回は ”電動チルローラー” を用意しましたので、人力よりも移動が速いの早いの。。。

さすが６０万円、、いい仕事をしてくれますね。。

　

あとは、１６トン レッカーで吊り上げて→３トン発電機を→、２トン トラックに積み込みして完了です・・・！？

　

”２トン トラック” に、”３トン 発電機” を積み込みって？？

　

『安心してください～。。』

先ほどの現場では、１０トン ショートトラックでも入っていけなかったため、

敷地内の安全な場所まで、２トン トラックでコロ引きをしてみました。。

　

そして、この１０トン トラックのユニックで、発電機を積み替えして、

無事に本日の作業が、終了となりました。

　

本日、作業をして頂きました皆様、ほんとうに感謝＆感謝です。

大変にお疲れさまでした。

　

京和物産では、全メーカーの発電機と、さまざまな現場の経験を積んでおりますので、

発電機や機械設備の工事でお困りになっていることが御座いましたら、お気軽にご相談ください。

お客様のニーズにマッチしたソリューションをお届けさせて頂きます。

　

　

　

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さて、今年は暖かい日が続いていますね。

現場仕事には、かなり助かっておりますが、、

本日は、フラットラックコンテナに発電機のバンニングです。

手前にある発電機は、あと１０ｃｍ短ければ、20フィートフラットコンテナに積載できたのですが、発電機の壁を切断するわけにもいかずに・・・

なんとか、社長から40フィートで積みOKもらいましたので、、、

豪華に４０フィートをオーダーしてみました。(運賃は、20フィートのほぼ数倍でして。。(汗)。。

　

こちらのヤンマー発電機なのですが、、

２回目のプロポーズでやっと購入ができたのです。。

　

１回目の出会いは、兵庫県で

２回目は、佐賀県でs

　

なんだか、ロマンチックな出会いでした。(号泣泣)。

　

そして、そして、、

　

３回目の嫁ぎ先は、ベトナム国へ行ってまいります！

　

運転時間計も、＋５０００時間 (2100時間 → 7400時間) 程度しか使用しておらず、まだまだ現役で使えますね。。

　

さて、いい仕事したあとは、やっぱりお腹がすきます。。

行きつけの博多ラーメンやさん経由、帰ることにシマショウ (笑)

　

　

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クリスマスシーズンの真っただ中ですね。

子供のころなんかは、今年はサンタクロースから、何のクリスマスプレゼントがもらえるかとてもたのしみでしたね。。

今頃、子供たちにおもちゃやお菓子を袋詰めしているころでしょう。。。

　

そんなことを考えながらも・・・

輸出梱包に追われている、、ワタクシですが、

ドバイさんから、

『 ポンプが欲しい』

とお手紙が届きましたので、

日本の高スペック・ハイクオリティ・安心のMADE IN JAPAN なものを、お届けしてまいりました。

　

昔から、ご愛用頂いているようで、

当時は、ロビン富士重工業 (スバル) 製 ディーゼルエンジンが搭載されていたのですが、

時代の流れでしょうか、

　

　

　

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先月に続き、２回目のリピートオーダーを頂きましたー。。謝謝（汗）

　

ドラム缶みたいな形をしていますが、

なんと、『 重量が４０ｋｇオーバー 』の重量級なのです。

　

おそらく、中身は銅の巻き線がグルグル・・・になっていて、

中央のシャフト部分を中心に、表面のドラム部分が回転するんですね。

　

しかし、あまりの重さのせいで、ワタクシノ腰ニ「ピキット」キテシマイマシタ。。もう若くないと痛感してしまいました。

　

こういった部品で大切な部分が、説明書に記載がない部分。

　

こういった部品で大切な部分が、説明書に記載がない部分。

　

日本人なら漢字は読めますが、外国の方で読める方はおそらく多くはないでしょう。

こういった小さな心遣いが、リピートオーダーにつながるのですね。

　

今回のモータープーリーは (写真のもの) は、電圧 : 440 VAC の特注仕様になります。

もちろん、異電圧も製作しておりますので、お気軽にご相談ください。

　

さて、輸出梱包して、DHL で輸出準備を進めましょう。。

　

カタールさん、３回目の ORDER おまちしていますよー。

　

　

　

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すっかり、暑さも和らぎ、、秋になりましたね。。

実りの秋と言えば、『福島県』。

お米も、桃も、ご当地のおいしいものを頂くのも、出張の醍醐味ですよねっ。

　

さて、今回は 『 四重冷間圧延設備 』 の 撤去・運搬・輸出・L/C 銀行買取 にチャレンジしてまいりました。

一番先に目についたのは、

『 年式 : 昭和44年製造  』

なんと、私より１０年以上も先輩な機械ではありませんか。。

　

いつも仕事していて感じるのは、

日本で製造した、古い機械設備は、とてもとても丈夫で、長持ちするんのですよね。。

昔の人の、経験、ノウハウ、技というのは、とてもすばらしいです。

　

さて、写真のハウジングですが、重量 : 21 ton もあるのですが、まだまだ軽いほうです。

　

安全に配慮しながら、建物の外へ移動し、レッカーで吊り上げられる場所に仮置きします。

　

　

15 増 ton トラックに乗れば、通常のトラック運賃で済むのですが、、

　

　

特殊トレーラーになると、運賃３倍くらいに跳ね上がります。。

お財布にはかなり響いてしまうのですが、敷地内で夜になるまで待機した後、夜になってから出発していきました。

トラックの運転手さん、横浜までご安全に、、そしていつもありがとう。

　

　

私の仕事はまだまだ続きます。。

今回は、ドライコンテナに入らない貨物が 『３点』 もあり、横浜港 保税倉庫 にて、船会社様との出荷前の立会いと製品説明をします。。

　

　

このように大きな設備のときの質問事項の中で、回答するのにひと苦労な質問は、

質問者 : 『 こちらにある機械は、どんなところに使用されるものですか？ 』

という質問です。

　

この設備全体としては、板材を薄くしていくために、圧力をかけながら (圧下)、少しずつ延ばしていき、最後はトイレットペーパーのように 『ロール巻き』 にできる機械設備なのですが、、

一つ一つの機械・機器を、細かく説明するのは、知識・経験が必要になる事です。

京和物産株式会社では、豊富な知識・経験をもっていますので、親切・丁寧に回答することができることが強みです。

　

さて、長い文章になってしまいましたが、今回も L/C 案件です。

船積書類と必要書類を集め、これから銀行へ行ってまいります。

　

輸出でお困りのことや、ご相談されたいことが御座いましたら、お気軽にお問い合わせください。

　

　

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7月の暑い中の作業。

海辺に半年間保管されていていましたが、潮風の影響が少なく、とてもきれいでした。

写真のアッパー・ハウジングですが、これだけで「 １５，０００ ｋｇ = 15 トン 」もあり、レッカー車の据付位置から２０メートルくらい距離があったため、１００トンレッカーを呼んできました。

大変な出費です。。。(汗)

　

このほかにも、

ボトム・ハウジング、主ギアボックス、テンションリール、ワークロール、ピンチロール、ファーナンスコイラー、スタンドデフロール、油圧装置、オイルポンプ、オイルクーラー、ガイド、冷却タンク、バックアップロール、スピンドル、主モーター、制御盤などなど

総重量１２０，０００ｋｇ = 120トンあまりにも及びました。

　

今回は、重量物が多くあったため、横浜港でコンテナバンニングを行うことにしました。

これだけの重量でしたので、１０トントラック x 16 台 も必要になりました。

大変な出費です。。。(汗 x 2)

　

さて、横浜港では、いつもお願いしているバン詰め会社さんへ

「京和さんの貨物は、いつも重たいねー。でも、任せといて。」

社長さんは、気前よく、いつも親切、作業は丁寧なんです。

コンテナ本数ですが、当初は１０本くらいになるかもしれないとのことでしたが、計８本分に詰め込んで頂けました。

さすが、プロですね。。

　

この圧延機を作業して頂いた、皆々様のおかげで、無事に輸出することができました。

ベトさん、もう少しで貨物が届きますので、今しばらくお待ちくださいね。。

　

　

そういえば、今回は「ＬＣ案件」です。

オリジナルB/L 発行されたら、三菱銀行さんに船積書類を一式持ち込まなくては。。

まだまだ一息付けないのですが、もうひと踏ん張り頑張ります！

　

　

　

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『博多ラーメン & うどん』は、とてもおいしいですねっ。

　

この案件で、計5回ほど、現場に行ってまいりました。もちろん、LCC を利用させて頂きました。。

　

弊社では、さまざまな発電機の

『 買取 ～ 撤去工事 ～ 輸出 』 

を一貫して行ってまいりましたが、

今回は、今までで一番大きな発電機にチャレンジしてまいりました。

　

この一枚の写真で、お分かりになる方はプロフェッショナルです。

そう、船を 『 セミチャーター 』 しております。

乗船賃だけでも、ビッグな価格です・・・ (冷や汗がでるくらいです。。)

　

写真のエンジンは、ダイハツ 6DK-36 ですが、

” 重量 57 ton ”  と、船のデリッククレーン x 2 基 でギリギリ吊り上げられました。

　

さらに、船の船側まで、すべての貨物を運んで来なければいけないとのことで、一番重たいエンジンを運んで降ろすために急遽用意したのが、

　

『 300ton級レッカー。。』

　

タイヤが、「計１２輪」もついていて、人生で初めて見ることに成功しました (!?)。。。

　

　

ここまで大きい発電機設備となりますと、このエンジン以外にも、

発電機 (23 ton)、ベース (10 ton)、サイレンサー、冷却塔、吸収式冷凍機、潤滑油タンク、温水ボイラー、排ガスボイラー、ファン、コンプレッサー、オイルフィルター、冷水ポンプ、潤滑油ポンプ、熱交換器、バルブ・パイプ類などなど

合計300トン もの物量になりました。。

　

本件、なんと言いましても、お客様、売主様、現場作業の皆々様、船積前の検査員様、乙仲様、船会社様、フィリピン大使館様の協力してくださいました皆様のおかげで、無事に完了することができました。

　

ほんとうに、ほんとうに、感謝&感謝いっぱいで御座います。

皆様ありがとうございました。

　

この経験を活かしまして、、

また大きな発電機・・・取り組んでいきたいと思っております！

　

　

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ぐんまさんへ、新品発電機を納品しました。

冷凍設備があるため、もしも夏場に停電なんて発生してしまったら、一日で何億円も損失がでてしまいます。

　

夏場だけの 『仮設用として仮置き』 をしております。

昨今の夏場 (5月末 ～ 10月上旬の5か月間) の猛暑は、かなりの異常気象と言えるくらいの危険レベルです。やはり、地球温暖化が影響しているのかもしれませんね・・・。

やはり、大規模な損失が出てしまってからでは、とても悲しいですね。

この発電機は、緊急時に電力が必要な場所まで、すぐに移動させることができますので、とても重宝されますね。。

　

エンジンは 『スウェーデンの スカニア (SCANIA)』、

発電機は 『イギリスの スタンフォード (STAMFORD)』、

制御器は 『アメリカの ディープシーエレクトリック (DEEP SEA ELECTRONICS)』

機械・電気に詳しい方は、お分かり頂けると思いますが、すべて世界の一流メーカー品を採用しております。

　

スカニアといえば、最近ではトレーラーでよく見かけるとおもいます。

やはり、世界でトップシェアを誇っているエンジンメーカーですね。

エンジンのトルクが太いので、負荷を入れても、エンジンの回転数や音の変化がかなり小さく、まだまだ余裕がある感じがしました。

是非、実機を見学してみたいという方がいらっしゃいましたら、お気軽にお声がけください。

　

　

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