普通工具といえば、、

１００円均一ショップや、ホームセンターでは数千円で購入できてしまいます。

　

しかし、、

「安全工具」

ともなると、安全性を重視しているがゆえに、

値段がぐーんと高く数十倍にもなってしまいます。

　

そんな安全工具の中でも、

「防爆、非磁性ベリリウム銅合金」

を使用したモンキーレンチと片口メガネレンチをご紹介いたします。

　

今回も、インドネシアさんよりお引き合いを頂くことになったのですが、

最近、海外では類似品が出回っているようで、

本物かどうかの細かいチェック・確認事項が、いつになくとても厳しかったです。。

　

　

　

　

防爆性・非磁性・耐蝕性・高強度のある ベア ロン工具は、

爆発事故があってはならない火気厳禁の現場で作業をする作業員の皆様の「いのち」だけでなく、建物の安全を守ることができる、素晴らしい工具です。

　

やはり、こういった安全性を求められる分野のハイクオリティな製品については、

「メイド イン ジャパン (Made in Japan)」が海外でも信頼されています。

　

世界でオンリーワンの製品を、いつまでも継続的に販売していきたいですね。

　

さて、

インドネシアさん、航空便で輸出手続き完了していますので、

もうすこし到着までお待ちくださいね。

　

次のリピートオーダーもお待ちしておりますよ！

　

　

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京和物産株式会社

Tel. 03-3537-6325

e-mail : sales@kyowa-bussan.jp

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今回は、スカニアエンジンを運転する上で「なくてはならない」エンジン部品を輸入してきました。

　

エンジンに取り付けられている部品といえば、

　

シリンダー、ピストン、オイルフィルター、クーラント、Vベルト　などが、

　

すぐに思い浮かぶと思います。

　

これらの中でも、エンジンを「冷却」するのにとても大切な部品をご紹介いたします。

　

エンジンを始動すると「熱く」なります。

当たり前なことではありますが、熱くなったままではオーバーヒートを起こしてしまいます。

オーバーヒートを防止するためには、エンジンを「冷却」してあげなければなりません。

　

この冷却をするために、クーラント (冷却水) をエンジン内部に循環させる装置が、

　

　

この写真の反対側にプーリーが取り付いていますので、

エンジン → Vベルト の回転動力を使って、クーラントを循環させることができるのです。

　

　

　

さらに、次の部品はどのようなものか、ご存じありますでしょうか？

　

　

読んで字のごとく、、となってしまいますが、

Vベルト の テンション (張り具合、張力) をかけるための重要な部品です。

　

しかも、「オートテンション」となっており自動的で適切な張力を維持することができます。

　

・エンジンと同じ回転で回り続けて、

・クーラントポンプの動力維持のために、

・Vベルトの適切な張力を維持し続けて、

・熱いエンジンを影ながら支え続けて、

　

まさに、「縁の下の力持ち」といえる、エンジン部品の１つではないでしょうか。。

　

　

もう一つ、スカニアの素晴らしいといえるのが、

　

「豊富な世界在庫と物流ネットワーク」

　

例えば、

日本が真夜中や長期休日であっても、世界の国々はそうではありません。

　

こんな時に、世界の各物流拠点で常に在庫管理をしていますので、

いつでも、どんな時でも、常に必要な交換部品を調達することができるようになっています。

　

　

航空運賃分の費用が発生してしまうのですが、

いつでも、どこでも、どんな時でも、スピーディーに調達できてしまうので、

とても便利になりました。

　

スカニア部品の調達アプリがあったら、もっと身近な存在になっていきますね。。

　

　

ご不明な点がございましたら、お問い合わせをお待ちしております。

　

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製鉄所、造船所、鐵工所、現場建設工事では「必ず」必要となるもの、ご存じですか？

鉄と鉄をつなげ合わせたり、切断したりするときには切断トーチを使います。

街中を歩いていたりして、工場や建設現場を覗き込んだ時に

「ピカピカ閃光で目が痛い」

こんな経験があれば、それが切断トーチを使った溶接作業をしている瞬間です。

今回、カタールさんからリピートオーダーを頂いたものが、

切断トーチの先端に取り付ける、常に火炎が出続ける９００℃前後になる

「大変な熱さに耐える『火口』さん」

なのです。

やはり、人の手 = 現場職人・熟練工の方が使用される溶接用職人工具ですので、

日本でも世界でもクオリティが安定している日本製を愛用されている国が多いです。

天然ガス専用は、アセチレン火口よりお値段が高くなっています。

ガスの種類によって燃焼速度が異なるため用途によって使い分けているようです。

また着火温度の違いもあり、火口の内部構造も変わるので、価格も差があります。

※ 詳しくは、インターネットや図書文献で検索お願いします。知識不足ですみませｎ。。

千代田精機製の火口は、海外でも大人気ですので、パッケージも和英併記です。

海外の現場の職人さんにも安心して使用できるメリットの１つですね。

もう一つお客様目線なことは、千代田精機さんはどんな時も

「ダブルカートン & 梱包材マシマシ」

で納入してくださることです。

これも、海外運送中の荷崩れトラブルを最低限に抑える為の、

「日本流のおもてなし」

というところです。

いつもいつも、本当に助かっております。

大変にありがとうございます。

世界経済は少しづつ上昇気流に乗ってきていますので、

かたーるさん、次回も山盛り発注をぜひぜひお待ちしております。

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今回もインドネシアさん向けに、ゲージコックを輸出してみます。

　

しかし、「日本語 → 英語 → インドネシア語」への

言語の壁がありまして、一苦労　(汗(汗(汗

　

　

皆さんは、「右勝手」と「左勝手」というのをご存じありますでしょうか？

　

簡単に言うと、

「右手」と「左手」のどちらの手を使って開け閉め等の作業をするのか

というイメージでよいと思いますが、

このことをインドネシアのお客様に説明するのが難しかったですね。。

　

　

　

今回は、メーカーご担当者様とインドネシアの購買担当の方の確認事項のやり取りが、

１か月くらいだったでしょうか、、、

真摯に迅速にご対応頂いたおかげで、無事に発注となり大変感謝しております。

　

次は、ゲージコックの上部 (Upper Side) の消耗の時期が来ると思いますので、

またのご対応をよろしくお願いいたします。

　

そして、インドネシアさんからのご注文も引き続きお待ちしております。

　

　

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今回は、日本の中でも「１番熱い」、群馬県の館林市にきております。

　

現在時刻 : 09:10 AM。。

　

肌がジリジリというよりも、ギリギリ・ヅキヅキというのでしょうか、

とにかく照り付ける日差しが「痛い」感覚です。

　

今回の発電機は、弊社KGD500と同じく「移動式・可搬形 発電機」になりますので、

撤去作業がとてもスピーディにできてしまうメリットがあります。

　

ささっ、、作業を開始しましょう (汗汗汗・・・あつい)。

　

　

　

　

今回はどうしてレッカー移動なのかと申し上げますと、

岐阜県内でレッカー業界のパイオニアとも呼ばれる

　

「365日24時間安心ロードレスキューのプロ」

　

の業者様に引取りに来て頂いているからなのです。

　

大型車両用 プロフィアレッカー車、ニッサンディーゼル　16トンOC をはじめとする、自動車トラブルで必要な機材を豊富に保有されているそうです。

　

岐阜県内でロードサービスが必要になるときは、とても安心してお任せできますね。

　

　

この発電機の嫁ぎ先は、中部・東海地方で主に出荷されている「しいたけ工場」のバックアップ用電源になるそうです。

　

「しいたけ菌」の栽培・育成も敏感で奥深く難しいようで、この先も頑張って活躍してくれることを願っております。

　

今回も、栃木県那須より現場に駆けつけて作業をして下さった皆様、トラック運転手の皆様、工場の監督の皆様、大変お暑い中でしたが本当にありがとうございました。

　

まだまだ、４０℃超える７月が始まったばかりですが、

体調・夏バテに気を付けて、頑張ってまいりましょう。(汗)　

　

　

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今回は、韓国の建設機械や産業用エンジンメーカーとして有名な「Hyundai Doosan Infracore Co., Ltd.」社のエンジンオイルフィルターと燃料フィルターを比較してみたいと思います。

　

弊社の昔話になりますが、

今から数十年前、、

池貝ディーゼル社と力を併せ、韓国 Doosan 社のエンジンを搭載した非常用発電機「SDシリーズ」を開発し、日本でリリースしました。

　

たくさん導入させて頂いた時期というのが、２０１１年の東日本大震災のときです。

３月１１日は、日本の発電機メーカーの多くが「３月決算」にあたり、在庫している発電機をほとんど売ってしまっていたことと、建設機械業界はあまり活況ではなかったことも要因して、日本国内に発電機の在庫がほとんどない状況にありました。

　

そんなことが重なっているとき、大地震が発生して「大停電 (ブラックアウト)」が発生してしまったのです。

　

発電機の問い合わせで、毎日、毎日、電話が鳴りっぱなしであったことを、鮮明に覚えています。

　

まだまだお伝えしたいことはたくさんあるのですが、、

　

本日の本題の「Doosan エンジン部品」のお話に戻りましょう。

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

日本国内でもこのエンジンが導入されていれば、

きっと非常用の際にとても役に立つことを願っております。。

　

　

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「京和物産の発電機って、大丈夫なの？」

　

一番聞かれる質問なのですが、簡単にご説明します。。↓↓↓

　

1. 非常用発電機の設計仕様 (主に内発協の仕様) を取り入れています。　　

2. デンヨー・エアーマン・日車等の、可搬形 / 移動が可能です。　

3. 世界マーケットから汎用性のある高品質機器 / 部材で組立しています。　

　

京和物産の一番強みである、海外輸出 / 輸入商社として様々な海外企業との

つながりと、国内メーカー発電機の販売 / 買取の豊富な経験から生まれたのが、

この可搬形発電機「KGD-500」になります。

　

　

まだまだPRしたいことはたくさんあるのですが、

また次回にとっておいて、

　

今回は KGD-500 x 3台 を２日間かけて整備点検をしていきたいと思います。

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

２日目の午前中は雨で、点検開始時間が３時間ほど遅れてのスタートでしたが、

プロの整備士の皆様のおかげて、遅延なく予定通り作業を完了することができました。

　

海外製の機器類が多くあっても、さすが日本を代表するトラックエンジンを扱われている作業員の皆様です。

　

　

発電機の製作～販売～整備・点検～買取・撤去工事まで、

「ワンストップサービス」をおこなっております。

　

非常用発電機・常用発電機・可搬形発電機・仮設発電機など、

発電機のことなら京和物産にお任せください。

見学も受付ておりますので、ぜひお気軽にお問い合わせください。

　

　

さて、

今回も、作業員の皆様、そして２日間お世話になりましたお客様・設備管理の皆様、

本当にありがとうございました。

今年の夏と冬も KGD-500 をたくさんご使用頂いて、また来年も点検に参りますので引き続きよろしくお願いいたします。

　

　

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販売店 : 「納期は、少なくとも3ヵ月以上かかりますね。」

　

金子 : 「(え”え”え”。。) 長納期、、しかも比較的コスト高ですね。」

　

販売店 : 「原材料費が高騰してまして。。。」

　

金子 : 「(んん・・・) お値段以上、期待しておりますよ！」

　

　

さて今回は、「特殊工具」をインドネシア向けに輸出してみます。

　

特殊品となると、一番難しいのは、「既設品とのマッチング」になります。

　

つまり、お客さんの方にも確認してもらうことになるのですが、

国営企業など大きい工場では、「現場」と「購買部」との間が直接つながりがない場合がおおいのです。

　

そういった場合は、カタログや図面などの一切資料がないので、

弊社のほうで図面を作成して、いち早く承認をもらえるようにします。

　

「百聞は一見に如かず」　

ということになりますね。。　

　

　

ISO使用分類記号 : K20

被削材 : 炭素鋼、合金鋼、鋳鋼、耐熱鋼、可鍛鋳鉄、ステンレス鋼

　

　

ISO使用分類記号 : P20

被削材 : 普通鋳鉄、アルミニウム合金、非鉄金属、木材

　

　

　

一本当たり「＠１ｋｇ」ほどの重量がありましたので、

荷崩れした時を考えながら、念には念を入れて、輸出梱包を仕上げていきます。

　

どんな方法かは「企業秘密」です。。

　

今回はシンガポール経由インドネシアに輸出します。

　

航空便を利用するので、１週間もあれば到着できそうです。

　

インドネシアさん、もうしばらくお待ちくださいね！

　

このような特殊工具であっても、京和物産にお任せ下さいね。

ご連絡をお待ちしております。

　

　

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スカニアといえば、スウェーデンを代表するトラックメーカーになりますが、

近年では、日本でも海上貨物コンテナをけん引するための「トラクター」では

大変人気が出てきているそうです。

　

弊社の可搬形発電機「KGD500 (500 kVA)」でも、このスカニアエンジンを採用しており、

　

夏場の暑い時期でも力強く、

冬場の寒い気温でも、予熱機能はないが「一発始動」OK

　

ができる、とても頼りになる優れものです。

　

さて、今回は弊社の発電機 x ３台も、もしもの時のバックアップ用として保有して下さっている群馬県のお客様の整備点検のために、海外から直輸入してまいりました。。

　

　

　

　

　

　

　

　

　

ここからは、シリンダー整備するための専用工具です。

　

　

　

　

　

　

上記の交換部品の中でも気になった部品が、、

　

「ペーパーインサート (Paper Insert) 2153365」

　

ではないでしょうか？

　

このエンジンには、潤滑オイルを長持ちさせるための、

　

「遠心式オイルクリーナー (Centrifugal Oil Cleaner)」

　

がついています。

運転中はエンジンオイルがスラッジや不純物などにより黒く汚れてきますので、

そのような汚れをこの装置により除去することで、

オイル品質を少しでも長持ちさせることができます。

　

いわば、「掃除機」の役割をしているといえます。

　

実際に、整備・清掃した時は、「真っ黒な固形物」がびっくりするほど詰まっていました。。

　

さて、

次回は現場で整備しているところをお伝えしたいと思います。

　

もちろん、日本で有名なトラックエンジンを販売されている会社に整備をして頂きましたので、安心＆安全だけではなく、確実に＆スピーディーなところが素晴らしかったです。

。

　

弊社の発電機 KGD-500 は、ご購入頂いてからも整備・保守は全力でサポートさせて頂きます。

　

ぜひ、お問い合わせをお待ちしております。

　

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前回に引き続き、九州ハセック「ギアカップリング」のリピートオーダーを頂きましたので、

木箱梱包 (Wooden Case Packing) にて輸出梱包をしていきたいと思います。

　

いつもお願いしているのが「東横製函工業さん」です。

　

１０年くらいのお付き合いになるかと思いますが、

どんな形状の商品でも、全体のバランスを考えながら

　

「確実に！　　安全に！　　スピーディーに！」

　

輸出梱包してもらうことができます。

　

　

　

今回のギアカップリングは、大きくて「鉄の塊」になりますので、

人間の手では持ち上げることはできません。

　

東横製函工業さんでは、２トンフォークリフトだけではなく、

「５トン吊り　天井クレーン」も完備していますので、

重量物であっても問題なく作業してもらえます。

　

　

　

ギアカップリングの重量 (Net Weight) を計測するために、

リフトアップする際も、フォークリフトと天井クレーンを併用して、

安全に安全を重ねて作業をします。

　

　

このフォークリフトには、デジタル重量計がついていますので、

荷重オーバーにならないように、常に安全作業することができます。

　

「２４０ｋｇ」もあるということは、

体でも挟まれてしまったら大変危険なので、油断禁物ですね (汗)。。

　

　

　

そして、今回のもう一つの重要事項が、

「第3者による製品検査 (Third Party Inspection) 」　

になります。

現品と図面を比較しながら、主に寸法や員数のチェックを行うそうです。

本来はメーカー工場で行うものですが、NGが出てしまい、

急遽、私が立ち合うことになりました。

　

製品説明や様々な質問されましたが、

今まで経験してきた製品知識をフル活用しながら奮闘すること、、

なんとか「合格 (Passed)」を頂きました。　

　

　

　

　

　

梱包方法は、

１．スキッドの上にギアカップリングを載せる。

２．側面の板をスキッドに沿って、取り付けていく。

３．運送中など、商品が内部で動かないように、添え木などで固定する。

４．ふたをする。

　

　

　

今回の向け先の国では、「燻蒸材 (Fumigation)」が必須でしたので、

燻蒸済みマークもケースに印字してあります。

　

　

　

今回も、検査員の方や梱包作業をして下さった皆様、

本当にありがとうございました。

　

そして、

京和物産では、「第3者検査が必要な輸出品」であっても、現場対応することが可能ですので、

お困りの方がいらっしゃいましたら、ご連絡をお待ちしております。

　

　

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